据中国汽车工业协会统计，2015年9月，德系出售34.22万辆，日系出售29万辆，美系出售22.39万辆，韩系出售13.23万辆和法系出售6.19万辆，分别占乘用车销售总量的19.54%、16.56%、12.79%、7.55%和3.54%。

曾经的日系车在中国占有率高达22%，却在2012年遭遇“滑铁卢”被德系反超，最低迷时期占有率跌至9%，10月29日丰田在江苏常熟正式开启“丰田双擎周”，在普锐斯、凯美瑞两款混动车型的基础上，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌混动版于10月28、29日先后上市。目前，丰田在全球混动汽车累计销量已超过800万辆。丰田方面表示，未来将要在中国推出10款混动车型，实现混动车型销量10倍增长。

今年1~9月，在整体车市疲软的大环境下，广汽本田今年前9个月累计销量为42.02万辆，同比增长40.3%。广汽本田正尝试在今年原定55万辆销量目标的基础上，向60万辆目标发起进攻。

10月20日，本田旗下合资公司广汽本田第三工厂暨发动机工厂在广州正式落成，总投资约35亿元的第三工厂落成之后，广汽本田产能将达到60万辆，并且还预留了12万辆的产能。除了第三工厂，广汽本田汽车研究开发有限公司也于2015年建成启用，该基地具备整车独立开发能力并拥有车型开发所需要的各项先进设施。

2015年前三季度，广汽本田和本田另一合资公司东风本田相继推出了全新锋范和2015款CR-V等四款新车，新车的推出在很大程度上刺激了本田在华销量的增长。2015年1~9月，本田在华终端累计销售国产汽车69.48万辆，同比增长34.1%，在日系三大巨头中增速最快。2015年第四季度，本田在华将推出哥瑞、新款艾力绅和新款凌派三款新车。明年，本田在华还将推出一款大型SUV、讴歌国产车以及雅阁中改款等新车。

在10月份，日产旗下合资车企东风日产就推出新逍客以及新蓝鸟两款新车，加上8月推出新楼兰，不到三个月内推出三款新车。而今年前三季度，日产在华销量为85.9万辆，同比增长1.8%。其中，东风日产累计终端销量已超69.2万辆，同比增长8.1%。

由于车市不景气以及日系车猛攻等原因，美系、德系、法系、韩系今年销量一度下滑。不过，战况在不断变化。

美系中的主力军通用汽车今年1~9月在华汽车零售量达到249.2万辆。通用汽车中国区总裁钱惠康对媒体表示，该公司正在研发新车型，以满足消费者日益增长的多元化需求。预计未来几年，其SUV、MPV和豪华轿车的市场占有率将增至80%。

大众在华1月~9月总销量为191万辆，与去年同期的207万辆相比下降7.4%。其中，大众汽车品牌9月份销售23.53万辆汽车，成为第三季度中销量最高的月份。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，9月份，大众汽车集团(中国)的销量显著上升，预期增长趋势将持续到年底，该公司对第四季度的业绩保持乐观态度。

与德系中的大众境况类似，韩系中的北京现代、东风悦达起亚等车企也在谋求逆袭。今年1~9月，北京现代累计销量72.47万辆，同比下降10.8%，东风悦达起亚销量为41.1万辆，同比下降12.7%。不过，9月韩系销量也有所反弹，9月北京现代单月销量9.51万辆，环比增长18.8%。北京现代常务副总经理刘智丰称，北京现代未来准备增加五到六款全新的车型弥补各个细分市场。东风悦达起亚全新K5也于10月上市，东风悦达起亚董事长王连春宣布，该企业未来三年将投放19款新车，并强力推出系列新能源车。

• [责任编辑：tianyawei]