中国铁合金网讯：

  对于公路建设，莫迪政府允许使用二级钢铁制造商生产的钢材。早些时候，在公路建设中，公路开发商被要求只使用主要钢铁生产商生产的钢材。PTI的一份报告显示，这一决定是在一级钢铁制造商供应的钢材价格上涨之后做出的。工会部长加卡里（Gadkari）对此表示了强烈的不满，因为过去几个月，主要钢铁企业都在大举涨价，主要是从国际同行那里得到了启示。虽然道路运输和公路部长将此事提交给莫迪总理，寻求他的干预，但钢铁公司却为铁矿石价格上涨辩护。

  欧盟2021-2022年预算部分解决了部长的关切，其中通过降低一系列项目的关税和对二级钢铁制造商使用的废钢进口给予免税，简化了钢材进口。根据印度评级，2021年1月中旬，国内热轧钢卷（HRC）价格（孟买2.5mm-8mm）同比微涨45%，环比微涨3%，至每吨57000卢比。2019-2020年，印度生产了1.03亿吨成品钢，其中约45%由二级钢铁生产商生产。

  除了遏制综合钢铁制造商进一步抬高价格外，最新举措还将扩大采购范围，并为遭受COVID-19疫情重创的二级钢铁生产商提供缓冲。根据道路运输和公路部的说法，随着这一举措的实施，用于国家公路建设的钢材供应商基础将增加，从而导致更多的竞争以及市场更好地发现价格。这也是该部通过使用新技术、减少对供应商的限制以及使采购制度透明化，不断努力尽量减少成本的一部分。

  考虑到钢铁价格的上涨，这可能会影响建设国民保健系统的成本，早些时候加卡里曾建议，需要重新审视所有可能受到限制的条件，而不影响公路建设所用的材料质量。铁道部表示，所有的钢材，无论是用矿石、球团、钢坯还是废钢熔炼生产的，只要符合特定钢种的标准，都将被允许用于修建国道。

• [责任编辑：Catherine Ren]