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12月9日上午，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚，在自己的朋友圈写道：“祝各位起落安妥，再会！
12月8日，海航集团微信公众号发布消息称，其航空主业引战企业的经营管理实际控制权正式移交至战略投资者辽宁方大集团实业有限公司。同时，顾刚将不再担任海航集团党委书记。
在海航集团发布经营管理权移交的公告之后，方大实控人方威也首次亮相海航的干部员工大会。
方威发言有如下要点：
完全信任海航的管理团队，方大不会派任何人过来，别说管理干部，就是一个会计，一个出纳，一个财务都不会派。
所有海航干部半年到一年不会动，会有半年到一年的考核期，用数据说话。人力资源要做周/月/季度考核，奖惩及时兑现。
各公司如果盈利，超出年度利润目标的部分，拿出20％作奖励。
不裁员，不降薪。工资必须按时发。
从2022年1月开始恢复所有的福利政策。
三五年后机队规模达到1000架。
三十年后做到全球第一（运行品质和效率）。
航空板块易主
根据重整计划，方大集团子公司方大航空出资123亿元认购海航控股44亿股，其中42亿股由方大航空直接持有，2亿股方大航空不实际取得，由管理人用于海航集团整体风险化解。此外，方大航空出资257亿，取得海航航空集团 257亿元注册资本对应股权。加上用于处理海航P2P个人理财产品的债权的30亿元，方大集团入主海航航空板块共计耗资410亿元。
本次交易后，方大航空直接持有海航控股12.63%股份，通过海航航空集团控制的大新华航空及其全资子公司 American Aviation LDC.间接持有12.32%股份，合计持股达到24.95%。
海航控股原股东中，长江租赁持股调整由海航商服持有；美兰机场持股调整由幸运国旅持有。根据重整计划，海航集团、海航商服、幸运国旅及其持有的股权将由债权人通过信托计划持有及运营。
海航控股新实控方方大集团，虽然是航空业的“外行”，但早已参与过多次企业重组。现年48岁实控人方威通过收购废铁出售给钢铁厂积累了第一桶金，随后依靠多次低成本收购濒临破产的企业逐渐发展壮大。
2002年，方大集团参与了抚顺炭素厂重组，之后又陆续收购抚顺莱河矿业、沈阳炼焦煤气、成都蓉光炭素、合肥炭素等企业。2006年，方大系旗下的炭素公司借壳上市。2009年和2010年，方威先后将长力股份（后改名方大特钢）和*ST锦化（后改名方大化工）收归到了方大集团麾下。
2018年以来，在国企混改背景下，方大集团又陆续入股收购老牌国企东北制药、吉林化纤、中兴商业等企业，最终形成炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心的民营企业集团。
截至目前，方大集团控股方大炭素（600516.SH）、方大特钢（600507.SH）、东北制药（000597.SZ）、中兴商业（000715.SZ）四家A股上市公司。并且通过方大碳素和萍钢股份持有港股上市公司九江银行（6190.HK）7.1%股份。
Wind数据显示，方大集团在2018年净利润达到历史最高的160亿元，此后盈利能力逐渐下滑，2020年净利只有87.87亿，今年前三季度同比增36.28%，达到83.79亿元。
截至三季末，方大集团总资产1570亿元，有息负债248.56亿元，在手货币资金631.28亿元。
由此来看，方大集团正处于一个资金相对宽裕，但主营业务盈利能力有所下滑的阶段。如此来看，方大集团跨界并购海航的航空主业也就可以理解了：可以持续产生现金流，分散钢铁行业的风险。
不过，自疫情以来，全球航空业整体受创，海航控股自去年巨亏640亿后，今年前三季度归母净亏损34.4亿。方大集团此时入主，需要承担航空业在疫情后大幅提高的业绩压力。
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