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打印中国铁合金网讯：宁德时代拟在今年7月份左右发布钠电池。钠电池问世，有望缓解目前锂资源紧缺对新能源产业快速发展的掣肘，也将进一步刺激过渡金属二硫化物如二硫化钨（WS2）在动力储能领域中的应用。锂离子电池是发展能源设备、实现“碳中和”愿景的关键原材料，但是事实上，目前原料端的资本投入难以覆盖快速增长的能源需求，锂电产业链投资存在明显的结构性失衡，供不应求情况导致锂原料成本不断抬升。
因此，钠电池开始逐渐进入人们的视野。自然界中钠资源丰富，且作为能源材料同样具有大容量和高倍率性能，能够有效弥补当前储能领域当中锂离子电池的短板。虽然由于目前供应链规模较小，钠电池的售价会比锂电池高一些，但是随着技术的成熟，主打性价比的钠电池将是锂电池的有效补充，甚至有望与锂电池并驾齐驱，共同服务于新能源领域发展。
作为极具发展潜力的电池材料，二硫化钨也有望在更多的市场补充中受益。二硫化钨是一种层状材料，具有显著的表面效应、电子流动性、热化学稳定性和高电子态密度等特点，在锂和钠的存储领域中有广泛的应用。如纳米复合材料作为导电添加剂，或与石墨烯复合作为电池阳极材料，能够表现出更高的比容量与放电效率，弥补单组分WS2或C作为阳极材料的不足。
石墨烯是近年来最受储能研究者研究的一种新型阳极材料，其具有较多的优势，如优良的导电和导热性、超大的比表面积等，但作为储能材料还是难以抵消自身的缺陷，比如材料在长时间循环下易出现结构坍塌的情况，进而会导致电池容量严重下降，所以与高热化学稳定性WS2纳米材料复合，能有效弥补石墨烯的缺点。
总的来说，二硫化钨材料是电池材料的理想选择，在5G基站、储能电站、电动自行车等下游产业发展预期良好的影响下，二硫化钨的需求或将迎来新拐点。据悉，由于现有生产技术和生产设备成熟度不足，目前钠离子电池的能量密度远不及锂离子电池的密度，因此在高端车型上的应用有局限性，但在储能市场及小动力领域有较强的替代性，如通讯基站、储能电站、电动自行车、低速电动车等。
《2020年通信业统计公报》提到，2020年全国移动通信基站总数达931万个，全年净增90万个，其中4G基站总数达到575万个。为加快独立组网规模发展，推动“双千兆”网络协同，2021年中国计划新建5G基站60万个。根据目前的覆盖率来看，到2025年，我国5G基站建设数量约达500万座，按照移动5G基站招投标成本50万/座，5G基站直接投资将达2.5万亿元。
截至2020年底，中国已投运储能项目累计装机规模35.6GW，同比增长9.8%。《“十四五”规划纲要》提出，2021年要加快抽水蓄能电站建设和新型储能技术规模化应用，初步估算今年抽水储能装机容量能达37GW；2026年累计装机规模有望突破141GW。
在新国标、共享、外卖、快递等众多利好因素的驱动下，2020年电动自行车行业迎来爆发式增长。有机构预测，今年国内电动自行车产量将达到4738.5万辆，同比增幅达到40%。
受益于新能源领域的巨大发展前景，蓄电池需求的增加，将进一步拓展WS2等新型储能材料的应用。
来源：中钨在线
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- [责任编辑：李慧]
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