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打印船期预报显示，7月1日，“金逸轮”承载54300吨镍矿将抵达锦州港。该轮运载的是海惠公司代理的新华联矿业有限公司的货物。由于目前市场形势低迷，客户从卸船作业、库场堆存、到货物集疏港都提出了更高的要求，公司领导对该票货物高度重视。
按照公司领导要求，散杂货作业公司首先通过代理积极与货主取得联系，征求客户意见，了解货源信息及船舶资料，安排货物分流，对分流的恒大库进行前期的验收。同时召开接卸预案商讨会，确定接卸方案包括由指导员班长带领一名经验丰富的指导员指挥；由生产保障公司选派操作技术熟练的门机手作业，整个接卸过程要求连续作业、现场交接，作业中如果货物条件允许可以采取开斗入舱；门机及清舱机械保证最大化的满足，清舱人员不低于20人；要求恒大车队提前做好车辆的检修和保养工作，确保捣运工作的速度和质量，不得因捣运影响卸货等条款。
7月1日，“金逸轮”满载海惠公司代理的新华联矿业有限公司采购的镍矿54300吨按时停靠在206B，18时，随着联商检的结束，5台门机开始卸船作业，历经36小时紧张又有序的作业，3日早7时船舶卸货结束（含作业中因下雨船方关舱1小时），单台门机效率301.67吨/小时，千吨货0.66小时。根据公司以往的镍矿卸货记录，这样的大型镍矿卸货效率在130吨/小时左右，千吨货大约1.4小时。基于本航次卸货效率的大幅度提升，公司从各个方面对作业进行全面的分析与总结，以便于积累经验。
客观原因：
首先，从船舶方面看：船长190米，5个舱口，舱内龙骨较少。作业中由于舱口少，只能使用5台门机卸货，除1舱外配货均在11500吨左右，单舱口作业时间必然受到影响；从舱口尺寸来看，舱口长度超过16米，具备清舱机械与门机同时作业的条件，有利于作业；舱内龙骨少，有利于清舱作业。
其次，从货物方面看：本航次货物含水量适中，既不干硬又没有积水，而且沙性较大，不含较大石块。这样的货物既有利于卸货过程中抓斗进入货物取货，单抓斗取货时间短；而且由于货物的沙性，密度较大，单斗货物达到15吨左右；货物粘性小，不粘抓斗，不会造成货物的二次甚至多次随斗出入舱的情况；龙骨少有利于后期的清舱作业，且清舱过程中由于货物的沙性，铲车轮胎相对于舱底的摩擦力较大，有利于铲车清舱作业；不含大的石块就不会因担心石块坠落对门机电缆及船方甲板设备造成危害，不需合斗入舱，节省操作用时。
从操作过程角度分析：
本船作业由散杂货公司采用一名指导员班长带领一名比较擅长卸货作业的指导员组织作业，使生产组织环节紧凑，作业过程中未发生指导失误及人为造成的非生产停时情况；生产保障公司选派有经验的门机手进行操作，由于操作技术水平较高，并通过悠钩作业有效减少清舱货物的数量，缩短清舱用时；另外，由于本票货分流恒大库，库场不需因场地紧张而堆高，这也大大提高了倒运速度，使作业过程中可以大量投入机械而不再担心因倒运不及时造成码头堆货过而导致的卸货中止情况的发生。
卸货结束后对作业成本的核算发现，由于效率的提高，虽然设备投入充足，在提高码头设施利用率的同时，并没有增加卸货过程的单吨作业成本。本船的成功作业，为之后此类货物的接卸提供了宝贵的经验。
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