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打印据镁行业与轻量化咨询促进机构尚轻时代分析预测，在2010-2012年，中国汽车用镁合金的市场将会很快扩大。
上述分析是基于以下原因：
1. 首先是镁合金的价格回归到有竞争力的水平。目前镁价格已经处于合理区间并在2009以来保持相对稳定。
2.中国对汽车油耗的管理正趋于严格。国家《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准即将于今年公布。据了解，第三阶段标准制定的油耗限值比第二阶段下降20%。到2015年，全国平均乘用车燃油消耗量将降为7L左右。与前两个阶段最大的不同是，第三阶段标准不再以单一车型为评价对象，而是将汽车企业作为整体进行评价。这与美国CAFE（公司平均燃料经济性）法有些类似。汽车企业将会更加重视轻量化。
3.新能源汽车将会是中国汽车业发展的重点，对轻量化要求更高。
4.中国汽车轻量化有很大潜力：自主轿车平均比发达国家同类轿车重8%-10%，相同自重下，安全性差2-3个等级；商用车平均重10%-15%。
5.2010年1-3月，中国汽车产量455.45万辆，同比增长76.99%预计全年产量达到1500万辆。根据规划，2015年汽车总产量达到2500万辆，摩托车产量达到3800万辆。
6. 中国自主品牌的汽车产量正在逐步增加，乘用车自主品牌达到180个，2009年已经达到乘用车总产量的44%。据尚轻时代调查，国内主要的汽车企业都已经采用镁合金零部件，并制订了未来扩大用镁合金的发展计划。例如：
奇瑞汽车：5年内单车用镁合金力争达到30Kg。GMAC）建有铝合金、镁合金、高压铸造生产线，镁铝回收熔化生产线，年生产能力达到120万汽车零部件压铸件。
东风汽车：已经开发应用了车身、底盘、变速箱、发动机、大型复杂类等多类25种镁合金部品。随着镁合金价格回落，镁合金部品的生产已经逐步恢复。
长安汽车：已成功开发出10个全新镁合金汽车零部件,并集成应用在自主品牌轿车上,实现单车最大用镁量超过20 千克。
一汽集团：已经形成1500吨/年镁合金压铸生产能力。加入稀土生产新型耐热压铸镁合金。已经开发并生产出10多种镁合金部件。
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