从自治区发改委了解到，覆盖宁夏五市，辐射全区的《宁夏回族自治区城际轨道交通发展规划》（以下简称《规划》）目前已上报国家发改委，宁夏拟建9条城际铁路项目。

截至去年底，宁夏全区铁路通车里程1131公里，复线率仅17.8%，远低于全国平均水平的46%和西北地区平均水平的44.9%。更重要的是，随着宁夏内陆开放型经济试验区的建设，以及银川综合保税区的建成，宁夏各城市之间经济联系日益紧密，人员流动频繁，城际交通需求相应增加。然而，宁夏现有交通格局难以满足这一需求。

按照《规划》，宁夏将规划建设9条城际铁路线、新建铁路线708公里。到2020年，建成银川—吴忠核心区城际轨道交通中的银宁城际和机场线，利用包兰铁路增开城际客车，城际轨道线网规模达到306公里，其中新建城际轨道交通83公里，利用既有铁路223公里。到2030年，建成银川—吴忠核心区城际轨道交通中的银川—石嘴山城际轨道交通，利用太中银铁路和银西铁路开行银川—中卫的城际客车，城际轨道交通线网规模达到744公里。远景2040年建设红寺堡—固原、银川—中卫城际轨道交通，城际轨道交通线网规模达到1184公里。最终在2040年，形成1小时城际圈、经济圈。

本次申报的宁夏城际铁路项目将新建约200公里路线，计划投资额200亿元。其中，银川至宁东城际铁路，需新建83公里，投资81亿元，吴忠至中宁南，需新建110公里，投资119亿元。目前城际铁路规划已编制完成并上报国家发改委。城际铁路建成后，宁夏全区将形成“一核一轴两带”格局，即以银川至吴忠为核心，以石嘴山经银川至中卫的沿黄城市带城际轨道交通系统为轴心，以石嘴山至固原中南部城际轨道交通系统和银川至盐池中部城际铁路线为两带。

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