经历了过去两年的高速增长后，中国汽车市场迎来历史低点。数据显示，2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，首次成为世界汽车产销第一大国，销量同比增幅达到了46%，比2002年汽车销售同比增长37%的历史纪录还高出近10个百分点。而2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史纪录。

但当时间转到2011年，态势直转急下。随着优惠政策的逐步退出，以及北京汽车限购政策的实施，今年汽车产销市场增速呈逐月回落态势。全国乘用车联席会数据显示，10月份全国乘用车市场产销环同比均出现不同程度下跌。其中，共生产各类乘用车124.88万辆，环比下跌1.2%，同比下跌5%；共实现销售111.13万辆，环比跌幅为12.9%，同比跌4.2%，这也是今年以来，乘用车市场单月销量环比出现的一次最大幅度下跌。

全国乘用车联席会秘书长饶达此前就表示，四季度乘用车市场必然为负增长。对于目前这种形势，安邦首席研究员陈功认为，中国汽车工业已经进入了一个饱和期。汽车消费增长不是一个平滑的曲线，根据世界银行的数据，大约从人均GDP1000美元之后，开始进入汽车消费高潮，这个高潮延续一段时间之后，就开始进入一个饱和期。然后随着GDP的增长以及内涵的变化，才会进入下一个新的消费高潮期。

• [责任编辑：editor]