据贸易风报道，淡水河谷这批Valemax型船订单总计30艘，船东方中国矿运（China Ore Shipping，中远中海的合资公司）、招商轮船(股票)及工银租赁已就交易的附带条件达成协议。

宁夏天元锰业集团公司驻天津办事处办公室主任程曾表示，由公路运输改为目前的铁路集装箱运输，运输成本下降约百分之十，货物损耗下降约千分之五，由于整体作业质量、作业效率等方面有极大的保障，后续公司还将在散货物流公司继续作业3万吨。

昨日虽是周末，但苏南重工董事长马建兴还在为韩国客户的订单忙个不停。前不久，他专程到韩国考察造船业，忙碌景象超出预期。“韩国斗山(船机库位置)重工的柴油机(产品库求购供应)曲轴(产品库求购供应)订单已超出生产负荷，迫切希望与我们合作。”马建兴说，曲轴是船舶的核心部件，...

据报道，全球新造船市场订单量继续保持平稳。ShiptradeServicesS.A.在其最新的周报中称，上周船东共下单订造了32艘新船。其中，新船订单多为散货船(船型船厂买卖)，共19艘；而在油船(船型船厂买卖)领域，新船订单多为液化气船(船型船厂买卖)。

9月30日巴西/澳洲-中国运费

衡量全球贸易的重要指标——波罗的海干散货运价指数（BDI）正在大幅上升，昨日，BDI指数继续上涨至1061点，如果以月为单位来计算，相比于7月21日的724点，指数在月内涨幅大约为46.7%。虽然BDI转暖对于航运企业的盈利改善作用有限，但却极大地提振了市场情绪。

随着“金九银十”临近，BDI指数便开启了一轮企稳反弹，尤其8月7日以来更是加速上行，一扫颓势。自7月22日创下低点723点之后，截至8月14日，BDI指数累计涨幅已高达30%。

诸多迹象一再表明，中国国有航企已挺过这场旷日持久的金融危机－或至少已捱过最艰难紧迫的那段时期，并再度回复生机。尽管与其它行业一样，航运板块仍面临亏损压力，但它们大都已脱离此前类似于“瘫痪”的状态。